Una importante evolución para la gran Adventure de Honda
Novedades modelo: Las prestaciones off-road del más alto nivel llegan de la mano de una parte ciclo más ligera, estilizada carrocería estilo rally y posición de conducción revisada; el peso se reduce 5 kg, mientras que la cilindrada del motor se ha incrementado, reforzando la potencia y par motor.
Introducción
Han pasado más de tres décadas desde que la Honda XRV650 Africa Twin rodó por primera vez en Europa y aunque la motocicleta que ahora luce su nombre – lanzada en 2016 como la CRF1000L Africa Twin – fue una motocicleta completamente nueva de abajo a arriba, heredó totalmente la esencia y el espíritu que hicieron tan popular a la original.
El equilibrio entre potencia y peso estaba en el corazón del atractivo de la moto original, y precisamente eso siguió siendo igual para el nuevo modelo. Con su exclusiva y atlética apariencia, un motor divertido y utilizable, y una parte ciclo eficaz y confortable, la CRF1000L Africa Twin ha demostrado ser una auténtica polifacética moderna y se ha ganado una enorme popularidad tanto entre los aventureros que recorren el mundo, entre los que se desplazan por la ciudad y también entre los viajeros de fin de semana.
En 2018, la Africa Twin, tanto en su versión de cambio manual como en versión de Transmisión de Doble Embrague (DCT), recibió el control de acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) además de 3 modos de conducción, más opciones del Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), así como actualizaciones de la admisión y el escape para mejorar la respuesta del motor y el sonido. También se diversificó su base: la Africa Twin Adventure Sports – con las mismas actualizaciones, pero incorporando protección contra el viento mejorada, mayor autonomía de su depósito y suspensión de recorrido más largo – extendió el campo de acción de la máquina, aún más, dentro del territorio del off-road de larga distancia.
Con un fuerte crecimiento europeo (y global) de la demanda para ambos modelos, con más de 87.000 Africa Twins vendidas en todo el mundo desde su relanzamiento en 2016, 2020 está destinado a ser un año que marcará un hito para la Africa Twin.
El confort para turismo, la tecnología y la capacidad de la nueva CRF1100L Africa Twin Adventure Sports* se han reforzado aún más – y ahora se suma la opción del Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (SHOWA EERA™) (Suspensión Showa Ajustable electrónicamente). Por otra parte, la CRF1100L Africa Twin se ha rediseñado exhaustivamente con un estilo rally agresivo y compacto e incluso un enfoque off-road más reforzado. También dispone de más potencia y par motor dentro de un conjunto total notablemente más ligero – en consonancia con los principios iniciales aplicados durante todos estos años.
*Ver la información de prensa separada sobre la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports.
Resumen del modelo
La CRF1100L Africa Twin 2020 tiene un renovado enfoque en la capacidad off-road, que llega con el look – y el tacto – de una auténtica máquina de rally. Más pequeña, más estrecha y 5kg más ligera, ofrece unas prestaciones aún más atléticas, gracias también a cambios en el motor, que ahora desarrolla un 7% más de potencia máxima y 6% más de par máximo y es mucho más contundente en cualquier punto de su rango de revoluciones. También cumple la normativa EURO5.
El bastidor ha sido completamente revisado y ahora incorpora subchasis de aluminio atornillado. El basculante también es de aluminio y se basa en el de la CRF450R de motocross. Y, en el centro de la Africa Twin, la adición de una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes permite controlar no solo el HSTC de 7 niveles sino también (nuevo para 2020) el Control de Wheelie de 3 niveles, el ABS en curva (con ajuste off-road), el Rear Lift Control y la detección en curva del DCT. Un ajuste OFF-ROAD también se suma a los modos de conducción por defecto: URBAN, TOUR y GRAVEL.
Estudiada para ofrecer un control total, la posición de conducción dispone de una sección más estrecha de asiento y un manillar más alto. Una pantalla táctil TFT a todo color, de 6,5 pulgadas, con monitor Multi Información (MID), ofrece un profundo contacto con los sistemas de la máquina y además incorpora Apple CarPlay® y conectividad Bluetooth.
Para 2020, la precisión de los engranajes delantero y trasero de equilibrado se ha mejorado, permitiendo ser extraídos de sus engranajes de tijera; la adición de un aro de pulsos en el cigüeñal permite la detección de fallos de chispa, algo importante para la homologación OBD2/EURO5. Además, para la normativa EURO5, los sensores lambda de 02 del escape se han reemplazado por sensores de Flujo de Aire Pobre (LAF) en los codos de escape para permitir una medición mucho más precisa de la relación de mezcla aire/gasolina.
La maza de embrague de aluminio y el plato de presión utilizan levas de asistencia para facilitar la subida de marchas y levas deslizantes para la desaceleración y las reducciones de marcha; el diámetro del embrague es ahora menor y la tensión de los muelles se ha reducido para lograr un tacto más blando en la maneta. Los engranajes también se han remodelado y están fabricados en un material más resistente. Sigue habiendo un cambio rápido disponible como opción extra.
Accesorios
La gama de Accesorios Originales Honda para la Africa Twin se ha incrementado con opciones para equipaje que incluyen top box (42L) y maletas premium de aluminio, además de un gran top box (58L) y maletas de plástico, dos asientos de distintas alturas (uno bajo de 825-845mm y uno alto de 870-895mm), pantalla parabrisas touring, defensas radiador, defensas motor y tubos laterales, extensiones cubre-puños, puños calefactables y una toma de carga ACC.
